Disa prej jush më kanë dërguar histori në lidhje me platformën e evakuimit emergjent që ra aksidentalisht një United Airlines 767-300 përpara se të ulej në aeroportin O'Hare të Çikagos të hënën pasdite.Ky do të jetë një artikull më teknik, por së pari le të kuptojmë se si ndodh diçka e tillë.A e hapi dikush vërtet derën e daljes emergjente?Për momentin, është një mister.
Më 17 korrik 2023, UA12, Fluturimi 767-300 i United Airlines që fluturonte nga Cyrihu (ZRH) për në Çikago (ORD), humbi rrëshqitjen e evakuimit të urgjencës ndërsa po i afrohej Aeroportit Ndërkombëtar të Çikagos O'Hare.Piloti dhe stjuardesat në bord nuk duket se ishin në dijeni se avioni kishte humbur, pasi personeli i mirëmbajtjes e vuri re atë pas mbërritjes.
Por banorët e bllokut 4700 të North Chester në Çikago duhet të kenë vënë re diçka: dita e tyre u ndërpre papritur nga një zhurmë e madhe.Rrëshqitja e dheut goditi çatinë e Patrick DeWitt, duke dëmtuar çatinë përpara se të rrëshqiste poshtë dhe në oborrin e shtëpisë së tij.
Disa orë më vonë, punëtorët e United Airlines me uniformë ushtarake filluan ta montonin atë.Një zëdhënës i United ndau:
“Ne kontaktuam menjëherë FAA dhe po punojmë me ekipet tona për të kuptuar më mirë rrethanat e këtij rasti.”
Pra, si ndodhi në radhë të parë?Përgjigja mund të qëndrojë në mënyrën unike që binarët e daljes në krahët 767 ruhen në pjesën e jashtme të avionit dhe jo brenda dyerve.
Boeing 767 ka shkallë ajrore në pjesën e brendshme të pasme të secilit krah për të lehtësuar evakuimin e pasagjerëve nëpërmjet daljeve mbi krah në rast emergjence.Vendosja e rrëshqitjes fillon duke hapur kapakun e daljes nga brenda.Lëvizja e hapjes së çatisë së diellit aktivizon një çelës elektrik që njëkohësisht (1) aktivizon një stafetë për të tokëzuar çdo komandë pozicioni të dërguar te aktivizuesi kryesor i kontrolluesit të fuqisë së spoilerit hidraulik dhe (2) aktivizon aktivizuesin e bllokimit të spoilerit duke rrotulluar spoilerin e brendshëm.pozicioni i poshtëm.Pas një vonese prej dy sekondash (nga aktivizimi i aktivizuesit të spoilerit), aktivizuesi i lirimit të shulës aktivizohet.Aktivizuesi i hapjes së mbylljes zhbllokon derën e kapakut të daljes dhe aktivizon aktivizuesin e hapjes së derës që ndodhet brenda kapakut të daljes.Çatia e diellit rrëshqitëse me montim të pllakës mbyllëse rrëshqitëse për evakuim rrotullohet nga jashtë me anë të një makine.Kur dera hapet, lidhja mekanike me shishen me presion të lartë bën që gazi të lirohet për të fryrë rrëshqitjen.
Por vini re tipin e guximshëm.Kur përkulet, hapja e daljes sipër krahut shkakton vendosjen e bulonit.Pra, çfarë po ndodh këtu?Nëse po, a është kabina me të vërtetë jashtë funksionit?
Apo ka mundësi që disi të ketë rënë qepeni (sepse nuk është hapur) dhe dera e daljes të mos jetë hapur?
Kur një incident i ngjashëm ndodhi në një Delta 767 në vitin 2019, rezultoi se fluksi i ajrit theu qepenin, por në këtë rast qepeni u hap.
Të hënën, një Boeing 767 i United Airlines u rrëzua në një rampë të daljes emergjente ndërsa po i afrohej ORD.Ndërkohë që raportohet për dëme materiale, nuk ka raportime për të lënduar.
Ne do të ndjekim këtë histori për përditësime nga FAA dhe United për të shpjeguar më mirë se si ndodhi kjo.Deri tani, cilat janë teoritë?A mund të hapin pasagjerët pjesërisht dyert e daljes anësore?
Matthew është një udhëtar i zjarrtë që e quan Los Anxhelosin shtëpinë e tij.Çdo vit ai udhëton mbi 200,000 milje me ajër dhe viziton mbi 135 vende.Duke punuar në industrinë e aviacionit dhe si konsulent udhëtimesh, Matthew është paraqitur në mediat kryesore në mbarë botën dhe përdor blogun e tij Live and Let's Fly për të ndarë lajmet më të fundit të industrisë së aviacionit, rishikime të shpeshta të programeve të fluturuesve dhe raporte të thelluara mbi aktivitetet e tij ..udhëtim nëpër botë.
Fjalia me shkronja të zeza në raportin e Kanadasë mund të jetë përgjigja: “Lëvizja e hapjes së çatisë së diellit aktivizon një çelës elektrik dhe njëkohësisht (1) aktivizon një stafetë për të tokëzuar çdo komandë pozicioni të dërguar te disku kryesor i kontrolluesit të fuqisë së spoilerit hidraulik dhe (2) ) Aktivizoni aktivizuesi i bllokimit të spoilerit për të rrotulluar spoilerin e brendshëm në pozicionin e poshtëm.Pas një vonese prej dy sekondash (aktivizimi i spoilerit) aktivizohet lirimi i shulës.
Duke supozuar se një qark i shkurtër ose një defekt tjetër elektrik shkakton sekuencën, sekuenca aktivizon kapakun e rampës në të njëjtën mënyrë që hapet një çelës.Ndoshta piloti ka marrë një lloj gabimi ose paralajmërim spoiler dhe (nëse është marrë) ka vendosur të vazhdojë uljen.Me sa duket, në terren ishte e qartë se grupi i bulonave ishte vendosur, ndoshta edhe pasagjerët në krah e vëzhguan atë.
A ishte përfshirë Delta Airlines në një incident të ngjashëm në 2019?Nëse Delta ekziston, atëherë duhet të ekzistojë edhe United.Nëse nuk ka Delta, atëherë nuk duhet të jetë as Unulated.
Çfarë ka për të thënë CEO më i mirë në industri për drejtimin e linjës ajrore më të mirë në botë me flotën, rrjetin, ushqimin dhe pijen më të mirë?Ai zakonisht nuk mund ta mbajë gojën mbyllur!
Don A – Pikërisht.Nëse ai thjesht do të kishte qenë STFU dhe do të drejtonte linjën ajrore, mund të kishte bërë më mirë.Është e qartë se ai është një djalë shumë i zgjuar.
Unë jam nervoz për fluturimin me United… Nuk kam fluturuar me ta për një kohë të gjatë pa vonesë për shkak të një problemi teknik që e mora vesh më vonë.Nuk kam dyshim se ata po bëjnë mirëmbajtjen e nevojshme të planifikuar, por për disa arsye avionët e mi të United po prishen vazhdimisht.Gjë që nuk frymëzon besim në tabelat e tyre.Gjithashtu më bëri të mendoj për sigurinë në një mënyrë që nuk jam mësuar.
© document.write(new Date().getFullYear()) Jetoni dhe fluturoni.Të gjitha të drejtat e rezervuara.Përdorimi i paautorizuar dhe/ose kopjimi i këtij materiali pa lejen e shprehur me shkrim të autorit dhe/ose pronarit të kësaj faqeje është rreptësisht i ndaluar.Fragmentet dhe referencat mund të përdoren me kusht që të jepet mirënjohja e plotë dhe e qartë dhe të jepet një tregues i përshtatshëm dhe specifik i përmbajtjes origjinale.
Koha e postimit: Gusht-09-2023